Kommandobryggan är ett utrymme på övre däck där man styr båten och övervakar att allt fungerar som det ska.
När man tittar ut från kommandobryggan på Silja Serenade har man fin utsikt över Östersjön och Finlands sydkust.
Ojar Kolk har varit kapten på Silja Serenade i tio år. Före han blev kapten var han överstyrman. Kaptenen har många uppgifter på fartyget.
Tanken att kaptenen bara står och styr båten på kommandobryggan är inte riktigt sann. Han gör mycket annat också.
– Till mitt arbete hör att samarbeta med olika människor, att planera och att fatta beslut. Kaptenens uppgift är att se till att allting fungerar på ett säkert sätt.
Nuförtiden sköts många saker på datorn. När vi åkte från Helsingfors var jag faktiskt på kommandobryggan och styrde.
Det är vanligen kaptenen som styr när man lämnar hamnen och när man lägger till i hamnen. Ute på öppet hav styrs kryssningsfartygen nuförtiden med autopilot. Det betyder ändå inte att fartyget skulle styras av någon robot.
Det är alltid två yrkeskunniga personer på kommandobryggan som övervakar.
– Vi har stor hjälp av datorer, men det är vi som har det slutliga ansvaret, säger Kolk.
Kaptenens och styrmannens hytter finns nära kommandobryggan. Fartygets personal har egna hytter, egen matsal och andra utrymmen. Fartygets personal äter inte i samma restauranger som passagerarna. Personalens matsal kallas mässen. Där trivs också kaptenen.
Ojar Kolk går och lägger sig redan klockan nio den här kvällen. Det beror på att han ska vakna mycket tidigt. Fartyget lägger till i Mariehamn på Åland på efternatten. Då stiger kaptenen upp för att styra fartyget i hamn.
Silja Serenade har tre kaptener. När Kolk jobbar är de andra kaptenerna i land och lediga.
– Vi turas om. Jag är åtta dagar på jobb ombord och efter det är jag 16 dagar ledig.
En del av personalen kan vara två veckor på jobb, andra tio dagar i rad på jobb.
Kolk anser att det bästa med jobbet är att se när arbetstagarna och resenärerna är nöjda. Då har kaptenen lyckats med sitt arbete.
– Det är viktigt att kundbetjäningen är vänlig och bra. Jag tycker också att det är viktigt att stämningen på arbetsplatsen, alltså fartyget, är bra och uppmuntrande.
– På havet är varje dag och väderförhållandena olika. Vi måste hela tiden veta
vad som händer när vi jobbar. Det är trafik också ute på öppet hav. Fastän rutten är bekant kan man inte lita för mycket på att allt går som det brukar.
Också Viking Lines fartyg har regelbunden kryssningstrafik på rutten mellan Helsingfors och Stockholm.
